2020年，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，在這場(chǎng)以“智能互聯(lián)”為核心的產(chǎn)業(yè)革命中扮演著至關(guān)重要的角色。智能互聯(lián)汽車不僅是汽車與信息通信技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，更是未來智慧交通、智慧城市乃至數(shù)字社會(huì)的重要基石。
一、產(chǎn)業(yè)變革的宏觀背景
2020年，在“新基建”政策的推動(dòng)下，中國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能、大數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)，為智能互聯(lián)汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)底座。國(guó)家層面出臺(tái)了一系列支持政策，如《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確了發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)路線，極大地激發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈各方的創(chuàng)新活力。加之消費(fèi)者對(duì)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化功能的接受度與需求日益提升，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)與技術(shù)驅(qū)動(dòng)形成合力，共同推動(dòng)中國(guó)智能互聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。
二、核心技術(shù)領(lǐng)域的研究與突破
智能互聯(lián)汽車的實(shí)現(xiàn)，依賴于一系列關(guān)鍵技術(shù)的突破與融合。
- 環(huán)境感知與決策技術(shù)：以激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭和多傳感器融合為核心的感知系統(tǒng)，正朝著更高精度、更低成本和更強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性方向發(fā)展。人工智能算法，特別是深度學(xué)習(xí)技術(shù)，在目標(biāo)識(shí)別、路徑規(guī)劃與行為決策方面取得顯著進(jìn)展。
- 車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)：基于5G的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)成為發(fā)展主流。它實(shí)現(xiàn)了車與車（V2V）、車與路（V2I）、車與人（V2P）、車與云（V2N）的全方位連接，為協(xié)同感知、遠(yuǎn)程監(jiān)控和高等級(jí)自動(dòng)駕駛提供了低時(shí)延、高可靠的通信保障。2020年，中國(guó)在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和示范應(yīng)用區(qū)建設(shè)上步伐加快。
- 電子電氣架構(gòu)與軟件定義汽車：傳統(tǒng)的分布式ECU架構(gòu)正向域控制器和中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)演進(jìn)。軟件的重要性空前提升，“軟件定義汽車”成為行業(yè)共識(shí)。操作系統(tǒng)、中間件、算法和應(yīng)用軟件的自主研發(fā)與生態(tài)建設(shè)，成為車企和科技公司競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。
- 高精度定位與地圖：結(jié)合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航和路側(cè)輔助定位，高精度定位技術(shù)為自動(dòng)駕駛提供了厘米級(jí)的定位能力。高精度動(dòng)態(tài)地圖的采集、制作、更新和分發(fā)體系正在構(gòu)建中。
三、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的重構(gòu)與挑戰(zhàn)
產(chǎn)業(yè)變革打破了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的垂直鏈條，催生出全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。互聯(lián)網(wǎng)科技公司、ICT企業(yè)、初創(chuàng)公司與傳統(tǒng)整車廠、零部件供應(yīng)商形成既競(jìng)爭(zhēng)又合作的復(fù)雜格局。跨界融合成為常態(tài)，產(chǎn)業(yè)邊界日益模糊。
挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻：核心技術(shù)（如車規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)）的自主可控能力有待加強(qiáng)；網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全問題凸顯，相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)亟待完善；商業(yè)模式的創(chuàng)新仍在探索，如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)價(jià)值的規(guī)模化變現(xiàn)是行業(yè)共同課題；基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與改造、跨部門跨行業(yè)的協(xié)同、以及公眾接受度與倫理法規(guī)的構(gòu)建，都是需要系統(tǒng)解決的難題。
四、未來展望
中國(guó)智能互聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將沿著“單車智能”與“網(wǎng)聯(lián)賦能”并行的技術(shù)路徑持續(xù)深化。隨著技術(shù)成熟、成本下降和法規(guī)完善，高級(jí)別自動(dòng)駕駛將從特定場(chǎng)景向更廣泛區(qū)域逐步落地。汽車將從一個(gè)單純的交通工具，演變?yōu)榧苿?dòng)空間、數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)和智能終端于一體的“新物種”，深刻改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶蜕罘绞健?/p>
（附：關(guān)于智能聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)技術(shù)更詳細(xì)的研究與分析，可參閱相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的共計(jì)71頁的深度研究報(bào)告。該報(bào)告系統(tǒng)梳理了技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)，為關(guān)注此領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士提供了有價(jià)值的參考。）
2020年是中國(guó)智能互聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)承前啟后的關(guān)鍵一年。在政策、技術(shù)、市場(chǎng)的共同作用下，產(chǎn)業(yè)變革的序幕已全面拉開，一個(gè)更加智能、互聯(lián)、開放的汽車新時(shí)代正在加速到來。
